自從上回小奕學會騎腳踏車之後，我們經常找時間一家三口一起去河濱騎腳踏車。剛開始都是用租的，但考量每次租的成本及車況不盡相同，以及小奕每次都要適應一回，我們還是決定要自己買腳踏車。

買自己的腳踏車，面臨到兩個問題，一是家裡的存放空間，二是外出的攜帶性，有這些考慮之後，當然的選擇是目前當紅的折疊(摺疊?)式腳踏車。現在腳踏車在台灣太熱門了，買腳踏車大不易，想買的還不是有錢就買得到，不想跟車店訂車傻傻的等不知道什麼時候有車，經過多方搜索，終於陸續帶了捷安特 HALFWAY FD-17S、Dahon Roo D7、以及 Sakura 回來。

捷安特 FD-17S(前)、Dahon Roo D7(後)SakuraDahon Roo D7、捷安特 FD-17S、及 Sakura

這三台基本的感想如下：
捷安特 FD-17S
優點：好折；相對便宜；零件品質好，台灣製；單臂車架看起來很不一樣。
缺點：後煞車不好；不好改車，不改騎起來太慢，上坡也是大問題，後來拿這台大作修改，幾乎整台都換過零件了，下回再來介紹。

Dahon Roo D7
優點：折起來後很平整，有專利磁鐵將前後段吸住；輕 11kg；好騎；曲線車架，好看，RD7 很適合女生。
缺點：折的步驟多一點；零件普普通通，中國製。

Sakura
優點：便宜，只需要四分之一的價錢，品質還不錯，有六速變速；小奕剛剛好可以騎，長大再買更好一點的。
缺點：不是鋁合金車架，13.6 kg，是這三台最重的…；輪子小–16 吋。

兩三個月來，這三台小折跟著我們南征北討，

  • 板橋浮洲橋至華江橋河濱車道，最近，經常去的地方。（三人一起）
    板橋浮洲橋至華江橋河濱車道
  • 台北自行車道社子島頂點，小奕目前最遠的記錄，桂林路開始來回 22.5 公里。照片遠處是關渡大橋及關渡宮。（三人一起）
    台北自行車道社子島頂點
  • 八里十三行博物館。（Mark + Andrea）
    八里十三行博物館
  • 鶯歌及三峽老街。（Mark + Andrea）
    鶯歌阿婆壽司

    三峽老街

  • 淡水老街及漁人碼頭，沒有照片。（Mark + Andrea）
  • 宜蘭梅花湖，使用四輪載兩輪，即通稱 4+2 方式。三個人加三台小折，一台普通的轎車剛剛好。（三人一起）
    宜蘭梅花湖
  • 桃園大溪三坑鐵馬道，4+2。有很不錯的田園風光。（Mark + Andrea）
    桃園大溪三坑鐵馬道
  • (非自行車道)中和–土城承天禪寺，別人眼中的入門爬山路線，我還是很喘啊。第一次晚上去騎，吃太飽又走錯路，失敗；第二次才成功。（只有 Mark 一個）
  • (非自行車道)中和–新店-(110縣道)-三峽–土城–中和一圈遊，約 37 公里，2 小時可完成，很不錯的路線，新店三峽交接有一段上坡。（只有 Mark 一個）
    110縣道
  • (非自行車道)中和–板橋–樹林-(1號省道)-龜山-(105縣道，忠義路)-林口–(106縣道，橫窠雅路)-泰山–新莊–板橋–中和一圈遊，約 46 公里，要 3.5 小時，10公里上坡，橫窠雅路下坡很急，竟然到達時速 49.7 km，有點恐怖。下次計畫在林口由105縣道下到八里，再由自行車道回來，約 70 公里。（只有 Mark 一個）
    105縣道
  • 上下班通勤（只有 Mark 一個），中和–內湖，單程約 19 公里，1 小時又 15 分左右可完成，有 2/3 是自行車專用道，只比開車慢一些些。一天可賺 200 多元，油價愈高賺愈多… 有天氣等很多因素，沒辦法每天騎車上下班。參考路線如下，還不錯，不會太危險：中和–板橋中山路–光復橋人行道–引道–台北河濱淡水河右岸自行車道–大稻埕–出自行車道環河北路–民族西路–中山北路–中山舊橋右轉下基隆河右岸自行車道–內湖。
    騎小折上下班通勤蠻合適的，到了公司折起來放在座位附近，完全不用擔心車子被偷的問題。

想想也真是自虐，平時開車騎摩托車也不會去的路，竟然是用單車完成，台灣還有更多的好景好路線，如巴拉卡公路(101縣道)、羅馬公路(118縣道)、甚至北宜公路(9號省道)，要待體力更好來再挑戰。GIANT老董事長劉金標給了最好的詮釋：「開車太快、走路太慢，只有自行車才能留住人生的美景」。