捷安特 Giant FD-17S (HALFWAY 7S) 是一台不錯的摺疊式腳踏車，今年三月初買了到現在已經半年了(見前文我家的三台小折(折疊式腳踏車))，FD-17S 好折、品質好、台灣製、單臂設計外型酷，經常有人問我 “你這台很貴喔”，其實不會，算是摺疊式腳踏車的平價車種。

FD-17S 原廠車青澀的模樣，捷安特 FD-17S(前)、Dahon Roo D7(後)
原廠車青澀的模樣，捷安特 FD-17S(前)、Dahon Roo D7(後)

不過呢，這台車如果都不改，騎起來太慢，就算是使用最高速的第七檔，還是很輕腳，時速大約只有 20km/hr 出頭；上坡也是大問題，第一檔爬坡還是很累。當然體力是一個因素，主要是原廠使用飛輪最小齒 14，最大齒 28，一般寫作 14-28t (t 就是齒 teeth 的意思)，而前大盤是 48t：簡單的數學可以算出，在每分鐘 60 次的踩踏之下，也就是 60 rpm (Revolutions Per Minute)，分速 = 60 x 48/14 x 輪周長 (20吋 x 2.54 x pi 3.14) = 328公尺/分，時速 = 328公尺/分 x 60 = 19.68公里/小時，實在是不快。要快一點，有三個方式：一是踩快一點，這跟體力有關就不談了，二是前大盤換大一點，三是飛輪最小齒小一點。而上坡要省力剛好相反 — 前大盤換小一點，飛輪最大齒大一點。

所以最基本的改裝就是換一個飛輪，FD-17S 使用的是鎖牙式飛輪，是比較舊的款式，相較於卡式飛輪，選擇很少，只有 “龍憶” 的七速 11-30t 飛輪，或八速的 11-34t 飛輪適合使用。最小齒變成 11t，同樣的條件，如上面的算法，時速可到 25 km/hr 左右，差很多，而且上坡也因為最大齒變大了而改善。

飛輪換了，再來就是前面的大盤要改成大小雙盤，也有改成大中小三盤，不過小輪徑的車，雙盤就很夠用了。換了大盤，中間的 BB 也要跟著換，最後選了一體式的大盤，就是左右曲柄是直接連著，中間是用中空的 BB。大盤 53t 平地使用，小盤 39t 上坡使用，有興趣可算算差多少。有時有人來尬車，最快騎到 36 km/hr 平路 — 在 Edge 705 GPS 上的速度。

換了大盤及飛輪，前變速器及變速器撥把要加，後變速器可換可不換，飛輪如果用八速的話後變速器撥把要換。

車的速度快了，當然煞車也要加強，尤其是原廠的吊煞為人詬病已久(終於在09年新版中改善了)，最少要換成 C 夾…

再來爬坡還是很累，換掉一些可以輕量化的東西…

就這樣，幾個月來換的東西愈來愈多，變成了一台 16 速的小折 (2×8)，全部零件加起來早就超過一台原廠車的價值，幾乎整台車都換過了，料單如下，都在y拍或露拍買的，全部是 DIY 自己當黑手更換： (可點看大圖)

  • 飛輪：換“龍憶”鎖牙式飛輪，11-34t 八速, $490
  • 後變速器：換 Shimano Deore LX，$950
    龍憶11-34t 八速飛輪及Shimano Deore LX後變速器
  • 後變速器撥把：換 Shimano Alivio 八速撥把，二手的 $500
  • 大盤：換 Driveline 7075/T6 材質，53/39t CNC 一體式大盤，曲柄長 170mm，$3400
    Driveline 7075/T6 CNC 一體式大盤中空 BB
  • 大盤護盤：加，$600
    Driveline 大盤護盤
  • 前變速器：加 Shimano Tiagra 前變速器，又稱中變，$600
  • 前變速器轉接座：加 ” 圓點” 的轉接座，又稱中變轉接座，$900
    • Shimano Tiagra 前變速器及圓點的轉接座
  • 前變速器撥把：加 Shimano Deore 前變速器撥把，$650
  • 煞把：換 SRAM Avid Speed Dial 7 輕量化煞把，$550
    前Shimano Alivio 後Shimano Deore變速器撥把及SRAM Avid Speed Dial 7 煞把
  • 鍊條：Shimano Deore CN-HG53 9 速鏈條，日本製，$350。加上 KMC 9 速快扣，要注意 7/8 速的快扣跟 9 速鍊條是不合的。鍊條長度一般來說為前大盤對後大飛輪，鏈條不經導輪，再加兩目為準。
  • C 夾煞車：換 Bikefun，$850
  • 煞車皮：先換 Kool Stop $550，再換 Baradine $290
    Bikefun C 夾煞車及Baradine煞車皮
  • 變速及煞車外管 + 線：換，$490 + $200
  • 貨架：加，$650
  • 擋泥板(土除)：加，$500
  • 坐墊：換，Velo-Plush 中空座墊，$350
  • 把手：換，KREX 輕量化鈧合金彎把車手，$880
  • 握把：換，KREX 一體式握把鋁合金牛角，$450
  • 踏板：換，銀色日本 MKS EZY MT-E 快拆踏板，$1800
    銀色日本 MKS EZY MT-E 快拆踏板
  • 外胎：原廠的 20×1.75 很寬很重，簡直就是個越野胎，換過一條 $350 的建大 20×1.25 胎，很差，騎沒多久就爆了，是外胎爆哦不是爆內胎，真的很誇張；現用 20×1.5 SCHWALBE MARATHON RACER 防刺胎，兩條 $1600，看起來高級多了，騎起來也真不錯。
    SCHWALBE MARATHON RACERSCHWALBE MARATHON RACER
  • 前燈及後燈：本來就要的。前燈兩個 AKSLEN 的 HL-42 及 HL-52,後燈 AKSLEN 的 TL-60 及 Infini 尾燈。AKSLEN 的燈不錯用，蠻持久的又很亮。
  • 工具：若干。
  • 書：兩本，DIY 學到很多。兩本內容差不多，這一本比較好：MTB登山車保養＆維修完全BOOK ，雖然小折不是登山車，車的零件及結構都是通用的。

:D 整車如下，攝於陽明山巴拉卡公路，改裝的樂趣：無價。
FD-17S 在陽明山巴拉卡公路